TYPSA partícipe del Primer premio del Concurso Internacional de A...
TYPSA junto con su filial MC2 forman parte del equipo ganador del Concurso Internacional de Arquitectura para el diseño del complejo LOI 130 en Bruselas convocado por la Comisión Europea, junto con los arquitectos Rafael de la Hoz, Perkins&Will y Latz+Partner. Con el objetivo de renovar los edificios más antiguos de las instituciones europeas en Bruselas, se convocó el concurso «Loi 130», el primero de estas características promovido desde la capital comunitaria. Los nuevos edificios son parte del denominado proyecto urbano Loi en Bruselas y deberán cumplir con sus objetivos establecidos, basados en la sostenibilidad y la eficiencia energética. De este modo, en la construcción se producirá una reducción de emisiones a la atmósfera del 50% y los nuevos edificios disminuirán su consumo energético un 70%. El proyecto se construirá en dos fases; la primera está prevista entre 2025 y 2030 y la segunda entre 2030 y 2035. Se trata...
Ampliación del puente atirantado de Rande: un hito de la ingenier...
La autopista del Atlántico (AP-9) cruza sobre la ría de Vigo a través del puente atirantado de Rande, de 400 m de luz. Debido al incremento de tráfico en la autopista se han llevado a cabo obras de ampliación que permitirán incrementar su capacidad en un 42 %, y que incluyen la ampliación del Puente atirantado de Rande. La ampliación del icónico puente de Rande es, por su complejidad técnica la obra más singular del tramo ampliado entre O Morrazo y Teis; y su diseño se ha basado en tres premisas fundamentales: máximo aprovechamiento de la estructura del puente existente, nula afección al tráfico y a su seguridad, y nula afección medioambiental a la ría. La solución planteada se basa en la adición de un nuevo carril por sentido de circulación a cada uno de los lados exteriores de la plataforma existente, ampliando así la capacidad del puente de dos...
El nuevo estadio de fútbol consiste en la rehabilitación y ampliación del antiguo Estadio de “La Peineta”, cuya construcción se finalizó en el año 1994 y estaba destinado principalmente a la práctica del atletismo. Se ha desarrollado el proyecto constructivo y llevado a cabo la asistencia técnica a la dirección de obra de la estructura y cimentación, igualmente se ha colaborado con el proyectista de la cubierta en la interfaz con el resto de la estructura. La ampliación del estadio se plantea con condicionantes funcionales y técnicos muy específicos tales como las recomendaciones de UEFA y FIFA. las condiciones de seguridad en caso de evacuación, las condiciones de óptima visibilidad, y necesidades derivadas del espectáculo que genera la celebración de partidos de fútbol, donde el espectador desea buena visibilidad y cercanía con el campo, así como, palcos VIP, tiendas, restauración, museo, etc. El estadio cuenta con una capacidad para 68.000...
La Comisión de Transporte del Condado de Riverside (RCTC) y sus socios en el proyecto, el Departamento de Transporte de California y la Administración Federal de Autopistas, están llevando a cabo una mejora sustancial de un tramo de la autopista interestatal I-15, en el que se van a invertir 471 millones de USD. El contrato ha sido adjudicado en la modalidad de proyecto y construcción a un consorcio constituido por las constructoras Skanska y Ames, y la ingeniería AZTEC-TYPSA, que es la encargada de realizar la ingeniería de diseño. Esta autopista es una de los principales ejes de comunicación norte-sur de los EE.UU. Atraviesa 6 estados y es una ruta básica tanto para tráfico de camiones como de turismos, entre la frontera canadiense, en el estado de Montana, y el sur de California. El proyecto consiste en la construcción de dos express lanes (carriles para vehículos de alta ocupación que...
En 2010 el Gobierno Británico tomó la decisión de ampliar y modernizar la red de alta velocidad hacia el Norte del país con una nueva línea que se añadirá a la ya existente entre el Túnel del Canal de la Mancha y Londres. Se trata del Proyecto HS2 (Línea de Alta Velocidad 2) que conectará, en el año 2026, Londres con Birmingham (Fase 1) y, posteriormente, en 2033, se prolongará hasta Manchester y Leeds (Fase 2), con una configuración en “Y”. La Línea se está diseñando para una velocidad máxima de 400 km/h y, una vez completada, permitirá una frecuencia en hora punta de 18 trenes por sentido. El coste total previsto es de 56.000 millones de libras. La Fase 1, con una longitud de 225 km, contará con cuatro estaciones, dos en Londres y dos en Birmingham (una de ellas en el aeropuerto). La Fase 2 tendrá una longitud...
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