El crecimiento acelerado del área metropolitana de Lima ha traído consigo importantes desafíos en materia de movilidad, conectividad y logística urbana. En este contexto, el Anillo Vial Periférico se posiciona como una de las obras de infraestructura vial más relevantes del país, destinada a redefinir la manera en que se desplazan personas y mercancías a lo largo de la ciudad.
Una solución integral para la movilidad urbana
El Anillo Vial Periférico es una autopista urbana de gran capacidad que permitirá articular los principales ejes viales de Lima y El Callao, facilitando el tránsito de largo recorrido y reduciendo la presión sobre las vías locales. El proyecto contempla una vía expresa con múltiples carriles por sentido, complementada con vías auxiliares que garantizarán la accesibilidad a nivel de distrito.
Vista general del proyecto Anillo Vial Periférico
Este proyecto no solo busca mejorar los tiempos de viaje, sino también optimizar la eficiencia del sistema de transporte urbano, contribuyendo a una ciudad más ordenada, competitiva y sostenible.
Participación de TYPSA en el desarrollo del proyecto
TYPSA forma parte activa en el desarrollo de esta infraestructura estratégica, liderando el proyecto del tramo 1 y participando en algunos componentes del tramo 3.
Tramo 1: Conectividad estratégica desde El Callao hacia Lima Norte
El tramo 1 del Anillo Vial Periférico se desarrolla a lo largo de aproximadamente 8.7 km, configurándose como una autopista urbana de alta capacidad con 3 carriles por sentido en su vía expresa, complementados por vías auxiliares para la conectividad local.
Desde el punto de vista del diseño, se ha adoptado una geometría acorde a los estándares de autopistas urbanas de alto desempeño, con radios horizontales mínimos del orden de 280 m y pendientes longitudinales máximas cercanas al 5 %, garantizando condiciones adecuadas de seguridad y confort para velocidades de operación elevadas.
En cuanto a la estructura de pavimento, el proyecto contempla una solución de pavimento flexible y rígido, optimizada en función de la demanda de tráfico pesado y las condiciones geotécnicas del corredor, asegurando durabilidad y eficiencia en el ciclo de vida.
Puente Bertello
El tramo incluye un conjunto significativo de estructuras, entre las que destacan 14 puentes para vehículos de sección mixta, de 1 a 5 vanos, cuya superestructura está conformada por vigas prefabricadas de hormigón pretensado y losa de hormigón armado de 0,20 m de espesor. La subestructura de los puentes está conformada por pilares tipo columna-pilote o del tipo columna, con fustes de sección circular y una viga cabezal que soporta la superestructura, diseñados para proporcionar flexibilidad ante cargas dinámicas. Los accesos al puente se resuelven mediante muros de suelo reforzado (MSR) hasta que las condiciones de espacio permitan proyectar un terraplén con talud.
Uno de los principales desafíos técnicos del tramo 1 radica en su implantación en un entorno altamente urbanizado, lo que exige una cuidadosa gestión de interferencias con redes de servicios existentes y una planificación constructiva que minimice las afectaciones al tráfico y a las actividades urbanas. Asimismo, las condiciones geotécnicas y el contexto sísmico de Lima han requerido un enfoque riguroso en el proyecto de las cimentaciones profundas, considerando la interacción suelo–estructura y la respuesta sísmica de columnas y estribos.
En conjunto, estas características reflejan un proyecto integral que combina altos estándares geométricos, soluciones estructurales eficientes y una adecuada adaptación a las condiciones urbanas y geotécnicas del entorno.
Puente Bertello
Tramo 3: Integración hacia la zona este de la ciudad
En el tramo 3, la participación de TYPSA se centra en el proyecto de algunas estructuras, destacando el desarrollo de puentes singulares, que ejemplifican la aplicación de soluciones híbridas para responder a condicionantes geométricas, constructivas y operacionales altamente exigentes.
Estos puentes están conformados por un tablero continuo de tres vanos, con una luz principal de 120 m, que permite salvar una vía de alta velocidad sin apoyos intermedios, restringiendo la ubicación de pilares a los márgenes de la vía. Esta condición determinó la configuración estructural, incluyendo la definición de vanos laterales que garantizan un adecuado comportamiento bajo cargas gravitatorias, evitando reacciones negativas en los apoyos.
La superestructura se resuelve mediante una viga cajón de peralte variable, tipología que optimiza la distribución de esfuerzos y proporciona elevada rigidez y eficiencia estructural. El tablero, de 10,10 m de ancho, alberga dos carriles de circulación, bermas laterales y barreras de seguridad, en línea con los estándares del proyecto.
Puentes Vía de Evitamiento
Como respuesta a las restricciones constructivas asociadas a la alta congestión de vehículos, el vano principal se ejecuta mediante una viga cajón metálica, reduciendo el peso propio y la masa sísmica, lo que mejora el desempeño estructural y facilita el montaje, minimizando interferencias con el tráfico. En contraste, los vanos laterales se resuelven en hormigón postensado, aprovechando las condiciones que permiten el uso de cimbra convencional y optimizando la solución desde el punto de vista técnico y económico.
La subestructura está compuesta por columnas de hormigón armado de sección hueca y un estribo tipo muro, incorporando dispositivos de aislamiento sísmico tipo LRB que permiten reducir las demandas sísmicas mediante disipación de energía. Este enfoque contribuye a optimizar tanto el proyecto estructural como las cimentaciones.
En conjunto, estos puentes constituyen una solución eficiente e innovadora que integra criterios de desempeño estructural, constructibilidad y adaptación al entorno urbano, consolidando el uso de sistemas híbridos como alternativa óptima en infraestructuras de alta complejidad.
Puentes Vía de Evitamiento
Ingeniería al servicio de la ciudad
La participación de TYPSA en el Anillo Vial Periférico representa un importante compromiso con el desarrollo del país. A través de soluciones innovadoras, un enfoque colaborativo y una gestión eficiente de los recursos, TYPSA contribuye a materializar una infraestructura que tendrá un impacto directo en la calidad de vida de millones de ciudadanos.
Este proyecto no solo mejorará la movilidad urbana, sino que también impulsará el desarrollo económico, facilitará la logística metropolitana y fortalecerá la competitividad de Lima como ciudad.
Compromiso con el futuro
Ser parte del Anillo Vial Periférico reafirma nuestra capacidad para afrontar proyectos de gran envergadura y alta complejidad técnica. Seguimos comprometidos con el desarrollo de soluciones de infraestructura que generen valor sostenible y contribuyan al crecimiento ordenado de nuestras ciudades.
