INTEGRACIÓN DE LA ALTA VELOCIDAD EN VALENCIA

Datos clave

Las obras del Nuevo Canal de Acceso de Valencia tienen como objetivo principal el soterramiento de las vías de acceso a las estaciones de València Nord y València Joaquín Sorolla, eliminando la histórica barrera ferroviaria del sur de la ciudad y liberando espacio para la creación de un gran bulevar verde conectado con el Parque Central.

La actuación contempla la ejecución, mediante el método cut and cover, de un túnel de hasta 50 m de ancho, con tramos de hasta tres niveles subterráneos para salvar infraestructuras existentes, entre ellas el colector sur, que será desviado a lo largo de aproximadamente 2 km.

La ejecución presenta una elevada complejidad técnica y geotécnica por desarrollarse en un entorno urbano, con edificaciones próximas y un nivel freático muy somero. Para garantizar la estabilidad y estanqueidad de las excavaciones se emplean muros pantalla de hasta 30 m de profundidad, sistemas de control del agua subterránea y tratamientos de mejora del terreno mediante jet grouting.

Uno de los principales retos es que las obras se realizan manteniendo la la línea en funcionamiento, con unas 400 circulaciones diarias, lo que requiere sucesivos desvíos ferroviarios para compatibilizar la construcción con el servicio.

El contrato incluye la ampliación y remodelación de la Estación de València Joaquín Sorolla, que dispondrá de una playa de 11 vías de ancho estándar, nuevos andenes, un nuevo vestíbulo elevado y la ampliación del aparcamiento. Asimismo, comprende otras actuaciones complementarias, como un nuevo cambiador de ancho, la adecuación de túneles existentes, instalaciones de protección y seguridad y la ejecución de las vías del CTT.