El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado a la UTE EI Antequera-Granada-Almería, liderada por TYPSA, el contrato para la realización de un estudio de viabilidad y tres estudios informativos con los que dar una respuesta integral a la conectividad ferroviaria entre Antequera, Granada y Almería
En este estudio, se analizará el itinerario con el objetivo de mejorar la funcionalidad del tramo, tanto para el tráfico de viajeros como de mercancías, de forma que se establezca una línea ferroviaria homogénea en ancho estándar entres las tres ciudades. El tramo dará continuidad al Corredor Mediterráneo, permitiendo la conexión, a través de Murcia, con el resto del corredor.
La línea Antequera–Granada–Almería no dispone actualmente de una configuración homogénea, ya que, entre Antequera y Granada, algunos tramos constan de vía doble con ancho estándar, otros tramos de vía única de ancho estándar y dos tramos (Loja y entrada a Granada) cuentan con vía única y tercer carril (ancho estándar y ancho ibérico en la misma vía). Por su parte, entre Granada y Almería la configuración actual es de vía única en ancho ibérico.
Situación actual
Por ello, las actuaciones que se realizarán a lo largo del tramo se han dividido en tres estudios informativos independientes, uno para cada uno de los subtramos identificados: el tramo 1: Antequera-Granada, el tramo 2: Red arterial ferroviaria de mercancías de Granada, y el tramo 3: Granada-Almería.
El estudio de viabilidad y los estudios informativos engloban dos trabajos fundamentales para integrar el tramo en el Corredor Mediterráneo que deben coordinarse entre sí.
Situación planificada vigente
Por una parte, se encuentra la definición de las actuaciones ya esbozadas en el estudio funcional del tramo Granada-Almería para conectar ambas capitales andaluzas en ancho estándar europeo, por el que se integrará el tramo conjunto en el Corredor Mediterráneo. Con ello se consigue reducir los tiempos de viaje entre Almería y Granada, haciéndolos más competitivos, y permitiendo conectar Almería y Sevilla en menos de tres horas y media de viaje por ferrocarril, gracias a otras actuaciones que se están ejecutando en paralelo. Todo ello debe llevarse a cabo de forma compatible con las obras previstas por parte de Adif en la redacción de los proyectos de renovación del tramo Granada-Almería.
Por otra parte, se analizarán las actuaciones necesarias para permitir el paso de trenes de mercancías por Granada y por el tramo Granada-Antequera, garantizando la circulación de este tipo de trenes entre Antequera y Almería y su continuidad con el Corredor Mediterráneo. Entre las posibles soluciones que se analizarán en este estudio informativo se incluye la variante de Moreda en Granada.
El contrato tiene un plazo de ejecución de 36 meses, que incluyen los trabajos de información pública, tramitación ambiental, etc, que deben llevarse a cabo hasta la aprobación definitiva de los estudios informativos.
De acuerdo con la ley del sector ferroviario, en el marco de este contrato de servicios se va a llevar a cabo un estudio de viabilidad único que analizará el conjunto de los tres tramos y dará respuesta coherente e integral a todas las cuestiones ferroviarias del eje Antequera-Granada-Almería, que transformará y conformará la columna vertebral de la movilidad ferroviaria andaluza.
En los tres estudios informativos se definirán los aspectos geométricos, funcionales y de explotación, de forma que se constituya una línea homogénea de ancho estándar compatible con el resto del Corredor Mediterráneo y, por extensión, con el corredor transeuropeo.
