El proyecto y construcción de las líneas 4, 5 y 6 del metro de Riad ha sido distinguido con el Premio Internacional de Obras Públicas Agustín Betancourt en la 6.ªedición de los Premios Fundación Caminos. Este proyecto, considerado uno de los mayores contratos de ingeniería del mundo, fue promovido por la Arriyadh Development Authority (ADA) y ha requerido diez años de desarrollo hasta su puesta en servicio.
La red del metro de Riad fue inaugurada oficialmente en noviembre del 2024 y cuenta con un total de seis líneas, entre las que se encuentran las tres objeto de este reconocimiento. El sistema integra 85 estaciones conectadas, 7 talleres y cocheras, y una longitud total de 176 km, ostenta además el récord Guinness a la red de metro sin conductor más larga del mundo.
TYPSA comparte este reconocimiento como miembro del consorcio FAST, integrado también por FCC, Samsung C&T, Alstom, Strukton, Atkins, Setec y Freyssinet como socio local saudí.
El paquete premiado comprende la línea amarilla 4, la línea verde 5 y la línea morada 6, con una longitud total de 65 km, 11 estaciones subterráneas, 17 estaciones en superficie, 2 talleres-cocheras y más de 26 km de túnel.
TYPSA ha desempeñado un papel clave en el desarrollo del proyecto, liderando la ingeniería y participando de forma fundamental en el diseño conceptual y básico de las tres líneas, en asociación con la ingeniería británica Atkins. Asimismo, desarrolló los proyectos de detalle de la línea 5, considerada la de mayor complejidad técnica debido a sus desafiantes condiciones geológicas y variabilidad del terreno.
La línea 5 incluye 12 km de túnel monotubo excavado mediante tuneladora, 860 m de falso túnel (Cut & Cover), 11 estaciones soterradas profundas, 11 pozos auxiliares, conexiones con las líneas 1 y 2 y unas cocheras subterráneas de 260 m de ancho por 400 m de longitud. Para su ejecución se empleó una tuneladora de roca con capacidad EPB y un diámetro de excavación de 10 m.
Además, TYPSA coordinó los proyectos de los túneles de las tres líneas y la integración ambiental del proyecto conforme a la legislación saudí, y a las recomendaciones derivadas del correspondiente Estudio de Impacto Ambiental, así como el diseño de la red viaria que discurre en paralelo al trazado de la línea de metro. Entre los trabajos realizados destacan también los estudios acústicos y de transmisión de vibraciones, así como el diseño de las medidas de mitigación correspondientes.
El desarrollo de las seis líneas del Metro de Riad ha tenido como objetivo mejorar la movilidad urbana y fomentar un modelo de transporte más sostenible y respetuoso con el medio ambiente, contribuyendo al desarrollo económico y social de la ciudad y a la mejora de la calidad de vida de sus habitantes.
