El proyecto Hafeet Rail, promovido por la empresa transnacional del mismo nombre y constituida por Etihad Rail (Emiratos) y Oman Rail, es la primera red ferroviaria transfronteriza entre los Emiratos Árabes Unidos y Omán, conectando el puerto de Sohar con la red ferroviaria de los Emiratos, a través de 300 km, con una inversión de 3.000 millones de dólares. Diseñada para operar a 200 km/h, para pasajeros y transporte de grandes cargas, la infraestructura busca reducir costos logísticos en un 40% y potenciar la conectividad bilateral.
El proyecto se divide en cinco paquetes estratégicos que abarcan desde la obra civil (puentes, túneles y vías) y los sistemas tecnológicos de control digital (ETCS Nivel 2), hasta la adquisición de material rodante (locomotoras y vagones de carga). A estos se suman el desarrollo de la infraestructura logística en dos nodos clave situados en Omán, como son el puerto de Sohar y la ciudad fronteriza de Al Buraimi, junto con los servicios de consultoría técnica para supervisar la ejecución integral de esta red transfronteriza.
En este marco TYPSA, por encargo del consorcio constructor formado por la constructora india Larsen & Tubro y la China Power Construction, desarrolla el proyecto de detalle de las dos infraestructuras logísticas mencionadas: la terminal de contenedores en el puerto de Sohar y la terminal de carga y descarga en Al Buraimi.
Estas infraestructuras, con una superficie de 90.000 m2 cada una, incluyen la plataforma ferroviaria, plataformas de carga e intercambio modal de más de 300 m, integración de sistemas de los terminales logísticos con la línea ferroviaria, urbanización de los terminales, edificios administrativos, técnicos, de almacenes y de seguridad, que totalizan unos 4.000 m2 construidos, y la estación de pasajeros de Al Buraimi. Incluye también la red de carreteras que vertebra la plataforma de carga y los edificios administrativos y de almacenaje.
Los servicios de ingeniería de detalle incluyen un desarrollo multidisciplinar integrado de geotecnia, topografía, GIS, hidrología, trazado, sistemas y telecomunicaciones ferroviarias, estructuras, arquitectura, instalaciones, urbanismo y carreteras. Incluye también la preparación de permisos, gestión de aprobaciones, revisión de planos de taller y estado final de construcción (as-built). Todo ello está desarrollado utilizando metodología BIM hasta un nivel de detalle LOD 350.
Para su desarrollo, TYPSA cuenta con un equipo coordinado entre sus oficinas centrales, equipos de gestión y producción en la India, y gestión local a través de sus oficinas en la región asegurando la aplicación de la amplia experiencia global de TYPSA en sistemas ferroviarios y obra civil, y el conocimiento de la región, maximizando, a la vez, la eficiencia de producción y costes.
El proyecto se ha completado y se encuentra en sus últimas fases de aprobación, con una estimación de dos meses de duración. En ese momento se iniciará la fase asistencia a la ejecución, mediante revisión de planos de obra y, posteriormente, planos finales de construcción. La construcción está prevista que termine en 2028.
