A las 13:10 (hora local) del 14 de enero pasado, los trabajadores que se habían apartado como siempre a la distancia de seguridad reglamentaria oyen una detonación. Nada parece ser nuevo en esta ocasión; pero a diferencia de pegas (explosiones) anteriores, esta vez notan una corriente anormal de aire, muy superior a la que suele producir el sistema de ventilación forzada en las obras de construcción del Túnel de Lowari: Los dos avances de excavación desde la boca norte y la boca sur coinciden. Se ha producido el tan esperado encuentro entre los dos frentes de una excavación de 8.600m de logitud que había comenzado en enero de 2006. Cuando se acercaron pudieron apreciar luz y voces de alegría al otro lado. Luego hubo los correspondientes apretones de mano entre ambos equipos.
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Primer vehículo cruzando |
Con este hito han quedado en el pasado muchos años de trabajo, sacrificio, esfuerzos e incertidumbre. Atrás queda una historia.
En los 70’s una empresa constructora militar empezó las obras del túnel, en un principio concebido como túnel carretero. Poco después, sólo después de un avance de 375 m., debido a problemas geológicos y, sobre todo, políticos se abandona la obra: Un gran sector de la Administración consideraba el túnel poco rentable con respecto a la inversión que representaba; para estas personas el nivel de vida y la riqueza que aportarían al país los que serían los beneficiarios del túnel no justificaba un desarrollo tan costoso en sus comunicaciones.
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