TYPSA ha proyectado un puente singular en el Eje Atlántico de Alta Velocidad. El viaducto de San Benito, situado en el tramo Pontevedra-Cerponzons, se ubica en el interior de la ciudad de Pontevedra. Lo hace especialmente singular el hecho de que si se construyese ahora, sería el primer puente con tipología pórtico y tablero mixto en las líneas de ferrocarril de alta velocidad españolas. |
Para los proyectistas de puentes este proyecto confirma la apertura que se está produciendo en los últimos años en la Dirección General de Ferrocarriles y el ADIF respecto a la construcción de puentes metálicos en las líneas de alta velocidad. Para los proyectistas de TYPSA ha sido un gran reto y una razón más para no dormir. A la dificultad de diseño impuesta por el tipo de tráfico que soporta y por su condición de estructura evolutiva, hay que añadir la provocada por la importante interacción suelo-estructura. Este puente resuelve el cruce de la vía sobre el río Lérez y sustituye a otro de hormigón de tres arcos, situado a menos de 50 metros. Con el esquema estructural de puente “pórtico” el tablero cierra el trayecto de las reacciones horizontales procedentes de la base de cada pila mediante elementos horizontales o inclinados que configuran una célula trapecial bajo el primer vano  |
y una célula triangular bajo el tercero. La longitud total es de 163 metros, con una secuencia de vanos que se adapta al emplazamiento haciendo propia la asimetría que demuestran ambas márgenes respecto al río.
El proyecto de la estructura ha sido desarrollado por el Departamento de Estructuras de Madrid con la colaboración del Departamento de Estructuras de Barcelona, el buen hacer del Departamento de Geotecnia de Madrid y, por supuesto, con el apoyo y coordinación de la División de Ferrocarriles, lo que viene a demostrar la capacidad de TYPSA basada en coordinación de trabajos en equipo y perfecto engranaje de equipos multidisciplinares. |
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