CONEXIÓN DE ANCHO UIC ENTRE LAS ESTACIONES ATOCHA -CHAMARTIN EN MADRID
TYPSA redactó este emblemático proyecto de la Alta Velocidad Española y está llevando la Dirección de obra.
La obra consiste en la construcción de un túnel de aproximadamente 7 Km de longitud, que se está excavando con tuneladora, por el que se establecerá la conexión ferroviaria en ancho U.I.C. entre las estaciones de Atocha y Chamartín (Madrid), por lo que la totalidad del tramo se localiza en el casco urbano de Madrid, situándose el origen en las proximidades de la fachada histórica de la estación de Atocha y el final en la cabecera norte de la estación de Chamartín.
La sección transversal tiene un diámetro de excavación de 11,48 m y permitirá alojar dos vías de ferrocarril de ancho UIC. La velocidad máxima para la que se ha definido el trazado es de 120 Km/h por lo que no ha sido necesario tener en cuenta el efecto pistón. Su montera es reducida, con un valor máximo de 48 m y valores medios de 35 - 40 m frente a los 11,48 m de diámetro previstos para la excavación
El entorno en subsuelo se caracteriza por la existencia de numerosas infraestructuras subterráneas de metro y ferrocarril habiéndose tenido en cuenta en el trazado la posición de 8 líneas de ferrocarril metropolitano en funcionamiento.
A lo largo del trazado se pasa por zonas con alta densidad de vegetación y con un elevado valor ecológico, se cruza bajo el Jardín Botánico a una profundidad de unos 38 metros, dejando por la margen derecha al Parque del Retiro. También se pasará bajo un monumento de alto valor arquitectónico como es la Puerta de Alcalá, a una profundidad de 31 m. |
PROYECTO FASE I DE LA INTEGRACIÓN DEL FFCC EN LA CIUDAD DE LOGROÑO
 La actuación comprende el soterramiento de 1800 m de la línea Castejón-Bilbao, en el casco urbano de Logroño, así como la construcción de la Terminal Intermodal de viajeros, incluyendo todas las situaciones provisionales ferroviarias que es preciso desarrollar para garantizar la viabilidad del proceso constructivo.
El tramo presenta una longitud de unos 2.995 m. Como elementos más significativos se ejecutan: nuevo trazado de vías, cubrimiento de la infraestructura ferroviaria, nueva estación de viajeros de Logroño (Abalos-Herreros) compuesta por un edificio de vestíbulo situado en superficie y una nave de andenes subterránea, aparcamiento subterráneo de 600 plazas, superestructura ferroviaria del tramo (vías, electrificación e instalaciones de seguridad y comunicaciones),instalaciones no ferroviarias del túnel, urbanización de la zona situada sobre la infraestructura ferroviaria, demolición y levante de todas las instalaciones y servicios ferroviarios existentes en el tramo de la actuación puestos en servicio en la fase previa y reposición de más de 30 servicios afectados o servidumbres.
El contrato tiene un plazo de 40 meses, la obra la ejecuta SACYR, SAU por un importe de 136 millones de €.
|
